| แรงบิด | |
| 0.2 | 0.2±0.05 นิวตัน·ซม. |
| 0.3 | 0.3±0.05 นิวตัน·ซม. |
| 0.4 | 0.4±0.06 นิวตัน·ซม. |
| 0.55 | 0.55±0.07 นิวตัน·ซม. |
| 0.7 | 0.7±0.08 นิวตัน·ซม. |
| 0.85 | 0.85±0.09 นิวตัน·ซม. |
| 1 | 1.0±0.1 นิวตัน·ซม. |
| 1.4 | 1.4±0.13 นิวตัน·ซม. |
| 1.8 | 1.8±0.18 นิวตัน·ซม. |
| X | ปรับแต่งตามต้องการ |
| พิมพ์ | เฟืองเดือยมาตรฐาน |
| ลักษณะของฟัน | อินโวลูต |
| โมดูล | 1 |
| มุมแรงดัน | 20° |
| จำนวนฟัน | 12 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ | ∅12 |
| ค่าสัมประสิทธิ์การปรับเปลี่ยนภาคผนวก | 0.375 |
| ตลอดชีวิต | |
| อุณหภูมิ | 23℃ |
| หนึ่งรอบ | →หมุนตามเข็มนาฬิกา 1.5 รอบ (90 รอบ/นาที) |
| ตลอดชีวิต | 50,000 รอบ |
แรงบิดของโช้คอัพน้ำมันจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วในการหมุนที่เพิ่มขึ้น ดังแสดงในแผนภาพที่ให้มา ที่อุณหภูมิห้อง (23℃)
แรงบิดของโช้คอัพน้ำมันมีความสัมพันธ์กับอุณหภูมิ โดยทั่วไปจะเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลงและลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ที่ความเร็วรอบคงที่ 20 รอบต่อนาที
ตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบหมุนได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เบาะนั่ง เฟอร์นิเจอร์ เครื่องใช้ไฟฟ้า รถยนต์ รถไฟ เครื่องบิน และเครื่องจำหน่ายสินค้าอัตโนมัติ เพื่อควบคุมการปิดอย่างนุ่มนวลและแม่นยำ