แรงบิด (ทดสอบที่ 23℃,20RPM) | |
ช่วง: 5-10 N·cm | |
A | 5±0.5 นิวตัน·ซม. |
B | 6±0.5 นิวตัน·ซม. |
C | 7±0.5 นิวตัน·ซม. |
D | 8±0.5 นิวตัน·ซม. |
E | 9±0.5 นิวตัน·ซม. |
F | 10±0.5 นิวตัน·ซม. |
X | กำหนดเอง |
หมายเหตุ: วัดที่อุณหภูมิ 23°C±2°C
วัสดุผลิตภัณฑ์ | |
ฐาน | ปอม |
โรเตอร์ | PA |
ข้างใน | น้ำมันซิลิโคน |
โอริงใหญ่ | ยางซิลิโคน |
โอริงเล็ก | ยางซิลิโคน |
ความทนทาน | |
อุณหภูมิ | 23℃ |
หนึ่งรอบ | → 1 ทิศทางตามเข็มนาฬิกา→ 1 ทางทวนเข็มนาฬิกา(30รอบ/นาที) |
ตลอดอายุการใช้งาน | 50,000 รอบ |
แผนภาพแรกแสดงให้เห็นความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและความเร็วในการหมุนที่อุณหภูมิห้อง (23℃) โดยแสดงให้เห็นว่าแรงบิดของแดมเปอร์น้ำมันจะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้น ดังที่แสดงในภาพวาดด้านซ้าย
แผนภาพที่สองแสดงความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและอุณหภูมิที่ความเร็วรอบคงที่ 20 รอบต่อนาที โดยทั่วไป แรงบิดของแดมเปอร์น้ำมันจะเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลง และจะลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น
ภายในรถ รวมถึงส่วนประกอบต่างๆ เช่น มือจับหลังคารถ ที่วางแขน มือจับด้านใน และตัวยึด ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและใช้งานได้จริง องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยเสริมการออกแบบภายในโดยรวมและการใช้งานจริงของรถ