แรงบิด (ทดสอบที่ 23 ℃, 20 รอบต่อนาที) | |
ช่วง: 5-10 นิวตัน·ซม | |
A | 5±0.5 นิวตัน·ซม |
B | 6±0.5 นิวตัน·ซม |
C | 7±0.5 นิวตัน·ซม |
D | 8±0.5 นิวตัน·ซม |
E | 9±0.5 นิวตัน·ซม |
F | 10±0.5 นิวตัน·ซม |
X | ปรับแต่ง |
หมายเหตุ: วัดที่ 23°C±2°C
วัสดุผลิตภัณฑ์ | |
ฐาน | ปอม |
โรเตอร์ | PA |
ข้างใน | น้ำมันซิลิโคน |
โอริงใหญ่ | ยางซิลิโคน |
โอริงขนาดเล็ก | ยางซิลิโคน |
ความทนทาน | |
อุณหภูมิ | 23 ℃ |
หนึ่งรอบ | →1 ทิศทางตามเข็มนาฬิกา→ 1 ทิศทางทวนเข็มนาฬิกา(30รอบ/นาที) |
ตลอดชีวิต | 50,000 รอบ |
แผนภาพแรกแสดงความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและความเร็วการหมุนที่อุณหภูมิห้อง (23°C) มันแสดงให้เห็นว่าแรงบิดของแดมเปอร์น้ำมันเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้น ดังที่ปรากฎในภาพด้านซ้าย
แผนภาพที่สองแสดงความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและอุณหภูมิที่ความเร็วการหมุนคงที่ 20 รอบต่อนาที โดยทั่วไปแล้ว แรงบิดของแดมเปอร์น้ำมันจะเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิที่ลดลง และจะลดลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
ภายในรถยนต์ รวมถึงส่วนประกอบต่างๆ เช่น มือจับกันสั่นหลังคารถ ที่วางแขน ที่จับด้านใน และฉากยึด ให้ความสะดวกสบายและประโยชน์ใช้สอย องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยเสริมการออกแบบภายในโดยรวมและฟังก์ชันการทำงานของรถยนต์